Паровоз серии Л

Паровоз установлен железнодорожниками муромского отделения Горьковской железной дороги в честь 140-летия ГЖД и 55-летия Муромкого отделения в День железнодорожника 4 августа 2002 года. Паровоз имеет вид мощного стального богатыря черного цвета. На его фоне особенно ярко выделяются красные акценты. С фасада цилиндра гордо высится красная звезда, напоминающая о знаменитом прошлом этой машины. 

Паровоз Л назван так в честь  выдающегося конструктора Л.С. Лебедянского. До 1947 года локомотив носил название П, что означало «Победа» и имел заводское обозначение П32, т.е. паровоз 32-го типа. Это советский магистральный грузовой паровоз, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТом под руководством Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова. В 1946 году паровоз вышел на испытания, а с 1947 началось его производство. Машины этой серии строились до 1955 года. 

За этот период было произведено свыше 4 тысяч этих локомотивов. Паровоз имел мощность 2200 л.с., что делало его одним из самых мощных паровозов в мире, при этом он развивал скорость до 80 км/ч. и был экономичнее всех ранее созданных советских товарных паровозов. Он был признан одним из лучших, так как мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог Советского Союза, за что его разработчиков-конструкторов наградили Сталинской премией. 

В 1947 г. постановлением Совета Министров Советского Союза, учитывая заслуги Лебедянского, новому типу паровозов было присвоено наименование Л - паровоз системы Лебедянского. Это был беспрецедентный случай в истории советского локомотивостроения. Сам конструктор считал присвоение созданному под его руководством паровозу серии Л самой большой своей наградой. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь. 

А теперь эта интересная достопримечательность Мурома напоминает о былой славе. Рядом с ним любят фотографироваться горожане и гости города и вспоминать славную историю железных дорог.